U povodu napretka radova na trenutačno najvećem infrastrukturnom gradilištu u Hrvatskoj, „Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka željezničke pruge na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica“, danas su novinari obišli gradilište novog željezničkog mosta koji će spojiti dvije obale Drave kod Botova.
Tamo se trenutno odvija naguravanje mosta, što je stručni izraz za guranje hidraulikom željezne konstrukcije s jedne na drugu stranu obale. Kako je rečeno, proces je vrlo spor pa se konstrukcija pomiče samo 20 metara dnevno.
Nadzorni inženjer na projektu Branimir Bosanac rekao je da je most jedan od tri najzahtjevnijih objekata od njih ukupno 21 koliko će ih se nalaziti na spomenutoj dionici. Dug je 300 metara, a njegova gradnja je otežana zbog posebnih uvjeta koje diktira ekološki zaštićeno područje Drave.
– Njegova gornja konstrukcija je oslonjena na dva upornjaka i dva stupa koji su oblikovani tako da omogućuju bolji protok Drave – kazao je Bosanac i dodao da je vrijednost građevine 23,6 milijuna eura. Iako izvođač najavljuje da će biti sagrađen krajem rujna, smatra da će se gradnja otegnuti do konca studenoga.
Voditelj projekta u ime izvođača radova turske kompanije Cengiz Mehmet Yilmaz kazao je kako je sama konstrukcija građevine teška 4000 tona.
– U tijeku je prva faza naguravanja i u njoj ćemo nagurati prvih 100 metara mosta – kazao je Yilmaz i iznio informaciju prema kojoj na cjelokupnom projektu gradnje i obnove pruge radi 550 radnika, a na samom mostu Drava ih je između 40 i 50. Turski radnici dobro snašli u Hrvatskoj koju vole, a vole i njene stanovnike, riječi su Yilmaza.
Govoreći o cijeloj dionici pruge državna granica – Križevci, član Uprave HŽ infrastrukture Darko Barišić naglasio je da njena ukupna vrijednost iznosi 350 milijuna eura, odnosno 50-ak milijuna je skuplja od Pelješkog mosta. Trasa je duga 42,5 kilometara, a na njoj će biti rekonstruiran stari te izgrađen novi željeznički kolosijek. Duž dionice gradi se nekoliko nadvožnjaka i podvožnjaka te se obnavljaju željeznički kolodvori.
– Ovo je za Republiku Hrvatsku najvažniji koridor željezničkog prometa s obzirom na to da povezuje Luku Rijeka s mađarskom granicom te se na njemu preveze 80 posto ukupnog teretnog prometa. Ta će dionica biti dovršena za 10-ak godina – istaknuo je Barišić.
Na novinarski upit što je s dionicom Dugo selo – Križevci koju gradi hrvatski konzorcij, a na kojoj su radovi znatno usporili zbog financijskih poteškoća, Barišić je odgovorio da je njena izgrađenost dosegla 74 posto.
– Nadamo se da ćemo unatoč zastojima dionicu dovršiti do 2025. godine – istaknuo je Barišić.
Tijekom obilaska budućeg mosta na Dravi doznali smo od Maria Rašića, zamjenika voditelja projekta HŽ Infrastrukture da se na Kolodvoru Koprivnica planira izgraditi novi peron.
– Svi peroni će biti povezani pothodnicima do koje će slabije pokretljive osobe dolaziti dizalima. U samoj zgradi bit će obnovljene prostorije prometnog ureda i prostorije prometno-upravljačkog-signalno-sigurnosnog uređaja – zaključio je Rašić.
