Da je u promet pušteno svih 11 elektromotornih vlakova za gradsko-prigradski prijevoz, izvijestili su prije koji dan iz Hrvatskih željeznica.
Uz vizualne i audionajave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku omogućen je besplatan pristup internetu. Duljina vlaka iznosi 75 metara, a u prometu je moguće spajanje dva do tri vlaka čime je osiguran veći kapacitet. Pomoću sustava rekuperativnog kočenja omogućena je proizvodnja električne energije za napajanje vlaka, pri čemu se višak energije vraća u kontaktnu mrežu. U sklopu istog projekta predviđena je isporuka još deset vlakova za regionalni prijevoz od kojih će neki prometovati na relaciji Zagreb – Koprivnica.
Iz HŽ-a se hvale kako je njihov novi vozni park u stanju razviti brzinu do 160 kilometara na sat. Drugim riječima, moći će svu svoju efektivnost pokazati na dionici Zagreb – Koprivnica kad će biti izgrađen i pušten u promet drugi kolosijek te rekonstruiran postojeći. No tu se postavlja pitanje kad će biti dovršena spomenuta dionica koju od Dugog Sela do Križevaca gradi hrvatska DIV Grupa, a od Križevaca do Koprivnice turski Cengiz.
Dionica koju grade Hrvati odavno je trebala biti dovršena pa će zbog toga, po svemu sudeći, u cijelosti biti financirana novcem iz državnog proračuna, umjesto većim dijelom iz europskog fonda.
Iz HŽ infrastrukture su nam potvrdili da se na spornoj dionici posljednje dvije godine radovi izvode usporenom dinamikom. Kao razlog navode financijske situaciju konzorcija, uključujući pokretanje predstečajnog postupka DIV Grupe, o čijim radovima ovise i svi drugi radovi ostalih članova konzorcija. K tomu, kažu, izvođačima nije išlo u prilog ni povećanje cijena građevnih materijala, proizvoda i energenata na globalnoj razini što je dovelo do gotovo potpunog zastoja u realizaciji projekta tijekom 2022. godine.
S druge strane, turski Cengiz gradi punom parom drugi kolosijek na dionici Križevci – Koprivnica – Botovo.
Dosad je odrađen znatan dio posla, a u ovoj fazi radova težište je na svim denivelacijama te na donjem i gornjem ustroju novog kolosijeka, a grade se i ostali objekti. Za sada je odrađeno oko 34 posto radova, a očekuje se kako će do kraja 2023.godine otprilike 50 posto ukupnih radova biti završeno. Prema vremenskom planu izvođača radova, tvrde iz HŽ infrastrukture, do kraja ove godine bit će završeni svi nadvožnjaci i podvožnjaci, većina mostova, dva vijadukta, prijelaz za divlje životinje Kloštar Vojakovački i galerija Velika Mučna.
– Što se tiče nadvožnjaka, najveći napredak vidljiv je na nadvožnjaku Križevci gdje je izvedeno 90 posto radova. Preostaje još završno asfaltiranje. Za nadvožnjak Lepavina 1 i Lepavina 2 potrebno je još izvesti željeznički podvožnjak, a izdavanje dozvola očekuje se tijekom rujna 2023. godine. Na nadvožnjaku Danica izvedeni su svi radovi osim asfaltiranja i montaža ograde. Slično je i na nadvožnjacima Novo Drnje i Šoderica – izvijestili su nas iz Hž infrastrukture.
Turci grade
Na podvožnjaku Kloštar Vojakovački završena je prva faza konstrukcije, a potrebno je izvesti dio podvožnjaka ispod postojećeg kolosijeka. Na podvožnjaku Ivanečki izgrađeno je više od 60 posto objekta. Također, na pješačko-biciklističkom podvožnjaku Danica postavljeno je više od 50 posto konstrukcije.
Radovi na vijaduktima također su u punome jeku. Na vijaduktima Kloštar Vojakovački, Carevdar i Komari završen je gornji ustroj, odnosno temelji i stupovi, na Carevdaru je izvedeno 90 posto, a Komarima 30 posto gornjeg ustroja.
Na pojedinim dijelovima trase počela je ugradnja betonskih pragova i tračnica.
Do kraja godine planiran je i završetak svih radova na željezničkim stajalištima Majurec, Vojakovački Kloštar i Peteranec, a započet će i radovi na stajalištu Mučna Reka. Što se tiče stajališta u Majurcu, Vojakovačkom Kloštru i Peterancu, postavljena je armiranobetonska konstrukcija pješačkih pothodnika te je počela gradnja perona. Radi se i u željezničkim kolodvorima Lepavina, Koprivnica i Novo Drnje. U Novom Drnju je, među ostalim, završena konstrukcija kolodvorske zgrade, dok su u kolodvorima Lepavina i Koprivnica grade pješački pothodnici.
Na dijelu dionice od Križevaca do Lepavine te na dionici Koprivnica – Novo Drnje montirani su čelični stupovi kontaktne mreže te izdignuti temelji zidova za zaštitu od buke.
Nadvožnjak Sokolovac gotovo je izgrađen. Predviđeni rok tehničkog pregleda je kolovoz 2023. godine.
U tijeku je izrada čelične konstrukcije novog željezničkog mosta Drava. ‘Naguravanje’ prvog segmenta mosta planirano je početkom mjeseca srpnja, a drugog segmenta krajem listopada 2023.godine. Završetak svih radova na mostu Drava predviđeno je početkom prosinca, a tehnički pregled polovinom prosinca 2023.godine.
– Trenutno je predviđeni rok završetka projekta do kraja 2024. godine. Međutim, zbog nepredviđenih okolnosti koje su se pojavile, poput pandemije, rata u Ukrajini, inflacije i eskalacije cijena građevinskog materijala, konačan rok je podložan promjenama – napomenuli su iz HŽ infratrukture, dodavši kako će nakon završetka svih radova eventualna oštećenja na kolnicima biti naknadno sanirana.
Kako danas stvari stoje, čini se vrlo vjerojatnim da će Koprivnica biti izvrsno prometno povezana. Moći ćemo za sat vremena i koju minuti stići do Zagreba. Naravno, samo ako ćemo putovati vlakom do Križevaca, a potom autom po brzoj cesti do Zagreba.
