Projekt je usporilo vraćanje turskih radnika u potresom pogođenu domovinu, ali i stalni rast cijena
U tijeku je jedan od većih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj, rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka na željezničkoj pruzi Križevci – Koprivnica – državna granica koji će omogućiti brži i efikasniji prijevoz putnika i robe. No nedavno su se pojavile informacije prema kojima su radovi na željezničkoj infrastrukturi znatno usporeni zbog odlaska dijela turskih radnika u potresom pogođene dijelove matične zemlje. Iz HŽ Infrastrukture (HŽ) potvrdili su nam tu činjenicu.
– Određeni broj radnika na projektu je iz potresom pogođenog područja, tako da su odmah nakon potresa otišli u Tursku svojim obiteljima. Dio ih se počeo vraćati, a očekuje se da će se i ostatak odsutnih radnika vratiti u sljedećih mjesec dana – izvijestili su nas iz HŽ-a.
Poskupjeli radovi
Pojasnili su i informaciju prema kojoj izvođač radova, turska kompanija Cengiz, traži od naručitelja radova više novca od prvotno ugovorene svote.
– Izvođač ne traži dodatna sredstva nego razliku koja je nastala zbog eskalacije cijena, a na što imaju pravo temeljem zakona i odluke Vlade – potvrdili su iz HŽ-a, smatrajući da u zahtjevu Chengiza nema ničeg spornog.
Cijeli projekt gradnje novog i rekonstrukcije postojećeg kolosijeka je u poodmakloj fazi, a njegov dovršetak trebao bi biti okončan do kraja 2024. godine. Ova informacija vjerojatno će uznemiriti sve koji putuju na posao u Zagreb pa dok traju radovi dio puta prevaljuju autobusima.
Ipak, kako nam je rečeno iz HŽ-a, gradnja drugog kolosijeka bit će privedena kraju početkom iduće godine te će vlakovi njome moći nesmetano prometovati. Drugim riječima, neće više biti potrebe za ‘truckanje’ autobusima. Kad završi gradnja novog, odmah će započeti rekonstrukcija postojećeg kolosijeka koja će uz popratne radove trajati do konca 2024. godine.
Najveći napredak danas je vidljiv na nadvožnjaku Križevci gdje je izvedeno sve osim završnog asfaltiranja, dok je na nadvožnjaku Lepavina 2 izvedeno 70 posto radova. Slično je i na nadvožnjacima Danica, Novo Drnje i Šoderica. Na podvožnjaku u Vojakovačkom Kloštru izvedeni su armirano betonski piloti, dok je na podvožnjaku Ivanečki izgrađeno 30 posto objekta. Radovi su počeli i na pješačko-biciklističkom podvožnjaku Danica.
Na mostu Drava napravljen je donji ustroj, a time su završeni i radovi u koritu rijeke. Preostaje još iskopati nasip iz rijeke koji je služio za izvedbu stupova. Sada su već vidljivi i radovi na gornjem ustroju mosta.
Što se tiče stajališta u Majurcu i Peterancu, izrađena je armirano betonska konstrukcija pješačkih pothodnika te je počela gradnja perona. Radi se i na kolodvoru Novo Drnje u kojemu je, među ostalim, završena konstrukcija kolodvorske zgrade.
Novi problemi
Istovremeno se postavlja pitanje što je s projektom rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo – Križevci za koji je zadužen hrvatski konzorcij.
– Taj je projekt doživio određene izmjene u odnosu na planirano zbog niza okolnosti: loše financijske situacije izvođača radova, uključujući i predstečaj jednog od članova konzorcija, pandemiju koronavirusa te eskalaciju cijena građevinskog materijala na globalnom tržištu – izvijestili su nas iz HŽ-a.
Svemu rečenom o spornom projektu dodali su informaciju kako nova preraspodjela radova između članova konzorcija još uvijek nije realizirana u formalnom smislu, unatoč pozitivnim pomacima u izvođenju radova na terenu.
– Nadamo se skoroj normalizaciji odnosa i postepenom povećanju aktivnosti u narednom razdoblju – zaključili su iz HŽ-a.
