Gotovo da nema osobe u našoj županiji kojoj se ne diže kosa na glavi pri samom spomenu gradnje brze ceste od Križevaca prema Koprivnici. Na spomen te teme posebno su osjetljivi političari koji su pustim obećanjima zakuhali ovu priču bez kraja. Nisu računali da ih Podravci i Prigorci drže za riječ, odnosno da se u ovom kraju, bar kad je u pitanju gradnja spomenute prometnice, neće samo tako izvući. Tim više što se stalno stječe dojam prema kojem se ovdašnju javnost konstantno nešto mulja ne bi li gradnju brze ceste odgodili za neka daljnja vremena.
Sličan dojam stekao se i za nedavnog posjeta premijera Andreja Plenkovića Križevcima kojom priliko je prisustvovao uvođenju tvrtke Kamgrad u posao gradnje brze ceste do Kloštra Vojakovačkog. Od tog dana pa do danas na spomenutoj trasi nije se zbilo ama baš ništa značajnoga što bi upućivalo na to da će radovi uskoro započeti. Čak štoviše, tabla koja najavljuje radove uklonjena je.
Istovremeno tvrtka Kamgrad gradi 12 kilometara dug krak brze ceste Farkaševac – Bjelovar. Rok za izgradnju te dionice je 30 mjeseci, baš kao i gradnja ceste od Križevaca do Kloštra Vojakovačkog koja je duga svega 7,5 kilometara.
Iako je direktor Hrvatskih cesta Josip Škorić izjavio da se nije odustalo od nastavka gradnje brze ceste prema Koprivnici i da su novinari netočno informirani kada kažu da je ta dionica ispala iz planova tvrtke koju vodi, mi uz svu silu napora nismo mogli pronaći u njihovim dokumentima spomen na dionicu Kloštar Vojakovački – Koprivnica. Kao dokaz svoje tvrdnje, prvi čovjek HC-a je iznio podatak prema kojem se za tu trasu od nadležnog ministarstva očekuje potvrda studije utjecaja na okoliš. Usput rečeno, ta se studija spominje u političkim krugovima posljednjih nekoliko godina, odnosno svaki puta kad netko od novinara upita o planovima za gradnju brze ceste do Koprivnice.
Istovremeno brza cesta Bjelovar – Virovitica – Granični prijelaz Terezino Polje, što je ekvivalent gradnje prometnice od Kloštra Vojakovačkog do Koprivnice i dalje do mađarske granice, dio je financijskog plana Hrvatskih cesta za tekuću godinu s projekcijama za 2023. i 2024. godinu.
Iz Grada Virovitice nam je rečeno da oni i Virovitičko-podravska županija rade na tome da što prije krenu radovi od Virovitice prema Bjelovaru, odnosno prema Zagrebu.
– Izrađena je projektna dokumentacija te je u travnju 2021. izdana lokacijska dozvola za etapu tri koja se proteže od Virovitice prema Špišić Bukovici u dužini 5,5 kilometara. Nadalje, nakon što je završena projektna dokumentacija za ishođenje građevinske dozvole, paralelno je proveden i postupak odabira izvođača radova, kao i stručnog nadzora za navedenu etapu tri. Radovi i nadzor su ugovoreni te je jedan ugovor o izvođenju radova u vrijednosti oko 74 milijuna kuna sklopljen s Osijek Koteksom, a drugi, u vrijednosti oko 142 milijuna kuna, sa zajednicom ponuditelja Colas i Geotehnika – rečeno nam je iz Grada Virovitice.
Ne znamo koji je razlog tome što je projekt buduće gradnje prometnice prema Bjelovaru i Virovitici znatno uznapredovao u odnosu na planove za gradnju prema Koprivnici. Leži li razlog u tome što je HSLS-ov gradonačelnik Bjelovara Dario Hrebak blizak vladajućem HDZ-u i što je gradonačelnik Virovitice Ivica Kirin član vladajuće stranke, ne možemo sa sigurnošću tvrditi. Ne možemo ni sa sigurnošću tvrditi da se na Koprivnicu s Markova trga gleda s blagim prijezirom jer je u njoj na vlasti SDP. No uvjereni smo da ‘Zagreb’ na ovdašnje Podravce gleda kao na dudeke koji imaju više strpljenja nego li pameti.
