Hrvatska za modernizaciju željeznica namjerava iskoristiti otprilike jednu milijardu od ukupno devet milijardi eura koje joj je Europska komisija stavila na raspolaganje putem svojih fondova za razdoblje od 2021. do 2027. godine. Drugim riječima, Vlada nije u stanju povući niti polovinu sredstava koje joj se nude na stolu. To bi bilo razumljivo kad bi Hrvatska imala funkcionalnu, recimo normalnu, željezničku infrastrukturu. O savršenoj možemo samo sanjati.
– Željeznica nam je na visokom mjestu prioriteta – rekla je ministrica regionalnoga razvoja i fondova Europske unije Nataša Tramišak novinarima u Bruxellesu gdje je sudjelovala na Europskom tjednu regija i gradova. Njene riječi potkrepljuje gradnja drugog kolosijeka Dugo selo – Križevci koja debelo kasni, a kašnjenje je moguće usporediti samo s uobičajenim svakodnevnim kašnjenjima hrvatskih putničkih vlakova. O čemu govorimo zna svatko tko je bar jednom putovao vlakom.
Da je željeznica na visokom mjestu prioriteta vidi se i iz željezničkog voznog parka kojem svako malo u pomoć priskaču autobusni prijevoznici. Vagoni su bili moderni u vrijeme kad se premijer Andrej Plenković igrao s dječjom željeznicom.
Stoga, razumljiv je potez Vlade da uzme sa stola samo milijardu od ponuđenih joj sedam milijardi eura, a pitanje je hoće li znati potrošiti i najavljenu svotu.
Vlada je nesposobna uzeti i potrošiti novac za obnovu željeznice
