Osposobljavanje kandidata za upravljanje vozilom B kategorije izuzetno je stresan i odgovoran posao, a tu nam je tvrdnju posvjedočio Ivica Ressler, voditelj Autoškole Auto kluba Koprivnica, ujedno instruktor i predavač s 20 godišnjim iskustvom.
– Posao instruktora započeo sam vožnjom u Fordu Fiesti, a od tada promijenio sam mnoštvo automobila kroz koje je prošao nepregledan broj kandidatkinja i kandidata – kazao nam je Ressler. Dodao je da Auto klub Koprivnica ima nekoliko vozila za osposobljavanje kandidata koji se u prosjeku svakih pet godina zamjenjuju novima. Također, neki od instruktora obuku obavljaju na vlastitim automobilima koji su opremljeni prema svim važećim propisima.
– Sam pravilnik je do 2017. godine nalagao da vozila za obuku ne smiju biti starija od sedam godina, a danas je njihova maksimalno dozvoljena starost deset godina – ističe Ressler koji godišnje u društvu kandidata prevali približno 50.000 kilometara.
Današnji kandidati imaju slabiju motoriku
Komentirajući prolaznost kandidata na ispitima, Ressler kaže da je na nivou Hrvatske prolaznost na pismenom ispitu ispod 50 posto. U koprivničkoj autoškoli ona je iznad 60 posto. Dodaje da su najčešći razlozi pada na ispitnoj vožnji slaba ili nikakva primjenjivost naučenih pravila i propisa.
– Vještinu vožnje kandidati brzo savladaju, ali obrazovni sustav koji ih odmalena sili da napamet uče školska gradiva uočljiv je i ovdje. Kandidati pravila i propise polože bez problema, ali teško ih primjenjuju kad se nađu na cesti – kaže koprivnički instruktor koji je s godinama iskustva primijetio jednu zabrinjavajuću pojavu.
– Današnji kandidati, izuzev onih koji treniraju neki sport, imaju znatno nižu motoričku inteligenciju od onih koji su polagali ispit prije ove internetske ere. Tu pojavu laički si objašnjavam tako što su prijašnje generacije kroz igru u prirodi razvijale svoje motoričke sposobnosti, a današnji klinci lišeni su tog tipa igre. Njihova zabava su mobiteli, laptopi i tableti koji im olakšavaj pristup određenim znanjima, ali ih zakidaju u motoričkom razvoju – smatra Ressler i kaže da već na prvom satu vožnje s lakoćom procjenjuje koji se kandidat bavi sportom.
Više žena nego muškaraca u autoškoli
Predrasuda po kojoj su žene lošiji vozači od muškaraca, tvrdi naš sugovornik, apsolutno nema uporišta u zbilji.
– Čak suprotno, nakon položenog ispita žene u znatno manjem broju sudjeluju u prometnim nesrećama nego muškarci. Što se prolaznosti na ispitu tiče, ni tu nije primijećena dominantnost muškaraca nego je situacija podjednaka – naglašava Ressler te u tom kontekstu otkriva nam zanimljivu informaciju.
– Prošle godine u Hrvatskoj pa i u našoj autoškoli, ženski broj polaznika nadmašio je broj muških polaznika – informira nas Ressler.
Koprivnički instruktor naglašava kako ne odobrava praksu pojedinih roditelja koji djecu podučavaju vožnji prije nego što su upisala autoškolu.
– Takve kandidate također ubrzo prepoznamo jer njih nije potrebno učiti bazične stvari. Ali, često iz njihova načina vožnje moramo izbacivati loše vozačke navike koje su usvojili kad su vozili s roditeljima – ističe Resseler.
Polaže se i sa 60 godina
U svojoj instruktorskoj praksi bio je i učesnik prometne nesreće. Kandidatkinja koja je sjedila za upravljačem, prvi puta je vozilom izašla na cestu.
– Zaustavila se na znaku Stop, a vozač Hitne medicinske pomoći na kojoj nisu bila upaljena rotacijska svjetla nije primijetio situaciju ispred sebe te je udario odostraga naše vozilo. Drugim riječima, kandidatkinja nije bila kriva, ali je doživjela šok koji joj je nekoliko narednih sati vožnje stvarao probleme – svjedoči Ressler.
Govoreći o neslavnim rekordima, kaže da ima onih koji na ispit izlaze više od pet puta što se smatra prekomjernim brojem, ali svejedno čestita i tim ljudima jer ne odustaju od namjere da postanu vozači. Neki već nakon dva pada zauvijek odustanu.
– Ne pamtim u svojoj praksi nekog velikog rekordera po padanju ispita, ali priča se o jednom gospodinu iz Zagreba koji je 18 puta izlazio na ispit vožnje i naposljetku je dobio vozačku dozvolu – riječi su Resslera.
Doznali smo i godine najstarijeg kandidata, odnosno kandidatkinje za polaganje vozačkog ispita koju je koprivnički instruktor podučavao vožnji.
– Bila je to 72-godišnjakinja koja je nekim čudom imala liječničko uvjerenje bez kojeg je nemoguće upisati autoškolu. Nažalost, ubrzo se pokazala da njene motoričke vještine i brzina reagiranja nisu dorasle zadatku. Naposljetku joj je i sam ispitivač lijepo objasnio da nije kadra s takvom motorikom sigurno upravljati vozilom. Bilo nam je teško odgovarati tu gospođu od polaganja ispita jer smo znali da ima ogromnu želju – priča Ressler i prisjeća se tri kandidatkinje koje su navršile 60 godina. One su, kaže, uspješno položile teorijski i praktični ispit te ih je nakon toga više puta vidio za upravljačem automobila.
Naš sugovornik kaže da nema ovlasti alkotestiranja kandidata, a ni ne sjeća se da je osjetio miris alkohola u automobilu.
– Ipak, bilo je slučaja da su neki kandidati došli na subotnji teorijski ispit direktno iz noćnog izlaska. One koji su bili vidno pijani, nismo puštali na ispit, ali takvih je do sada bilo uistinu mali broj – riječi su Resslera.
Na upit stišće li papučice gasa i kočnice kad spava, odgovor je bio negativan.
– No kad se nalazim u svojstvu suvozača, iz navike govorim vozaču da skrene lijevo, desno, zaustavi automobil. To iskusne vozače nervira, unatoč tome što su svjesni da im dajem upute iz automatizma usvojenog na poslu – kroz smijeh će Ressler.
Na kraju razgovora rekao nam je da budućnost polaganja vozačkog ispita donosi nove izazove i pravila.
– Još ove godine svaki ispit vožnje snimat će se kamerom i ta će snimka biti pohranjena u arhivu MUP-a – zaključio je Ressler.
Polaganje na „automatiku” ne znači da smijete voziti „manualac”
Govoreći o automobilima doznajemo da je kandidatima u Hrvatskoj omogućeno polaganje ispita na vozilu sa stupnjevitim mjenjačem te na automobilu s automatskim mjenjačem.
– Pri odabiru automobila za polaganje, kandidat mora biti svjestan jedne važne razlike. Položi li ispitnu vožnju na automatiku ta činjenica upisuje se u vozačku dozvolu te je takvom vozaču zabranjeno upravljanje vozilom sa stupnjevitim mjenjačem – upozorava Ressler koji s ponosom ističe da je u 2018. godini kroz njihov sustav osposobljavanja prošlo otprilike 650 kandidata s kojima je radilo 12 instruktora.
Doznajemo da je sustav osposobljavanja iz godine u godinu sve stroži te pred današnje kandidate stavlja mnogo veće zahtjeve nego što je bio slučaj prije 20-ak godina. Primjera radi, danas ispitivač na ispitnu vožnju dolazi s tabletom opremljenim GPS-om. Putem njega se prati i evidentira cijela ispitna vožnja koja ne smije biti kraća od 30 minuta.
