Rijeka Drava kod Botova ovog će vikenda biti premoštena novim željezničkim dvotračnim mostom. Proces se odvijao takozvanim naguravanjem objekta s jedne strane rijeke na drugu uz pomoć hidraulike, a počeo je još u srpnju. Most se postavlja u sklopu projekta gradnje drugog i obnove postojećeg željezničkog kolosijeka između Križevaca i mađarske granice, a realizira ga turska kompanija Cengiz.
Kako je rečeno na današnjoj konferenciji za novinare, proces spajanja dviju obala vrlo je spor jer se tešku čeličnu konstrukciju pomicala samo 20 do 30 metara dnevno. Ona je duga 300 metara i teška 4000 tona te je oslonjena na dva upornjaka i dva stupa koji su oblikovani tako da omogućuju bolji protok Drave.
Govoreći o cijeloj dionici pruge državna granica – Križevci, član Uprave HŽ Infrastrukture Darko Barišić naglašeno je da njena ukupna vrijednost iznosi 350 milijuna eura. Trasa je duga 42,5 kilometara, a na njoj će biti rekonstruiran stari te izgrađen novi željeznički kolosijek. Duž dionice gradi se nekoliko nadvožnjaka i podvožnjaka te se obnavljaju željeznički kolodvori. Ovu dionicu plan je dovršiti do 2025. godine.
Na novinarski upit, jesu li zvali ministra prometa Olega Butkovića na naguravanje, Barišić je samo okrenuo očima.
Voditelj projekta u ime izvođača radova Cengiz Insaat-a Mehmet Yilmaz istaknuo je da je prva faza gradnje mosta u Botovu dovršena tijekom srpnja, a da se trenutno izvodi završetak druge faze izvođenja radova.
– U ovom trenutku smo na 225. metru, a u vikendu pred nama doći ćemo do drugog upornjaka, odnosno premostit ćemo rijeku – kazao je Yilmaz. Dodao je da su čelični elementi dopremljeni iz Turske te su sastavljani u Hrvatskoj. Na samom mosti radi 80 radnika.
Yilmaz je kazao da se prilikom postavljanja konstrukcije pazilo na zaštitu okoliša s obzirom na to da se prostor uz nju smatra zaštićenim dijelom prirode. Posebno se vodilo računa prilikom tretiranja konstrukcije antikorozivnom zaštitom zbog čega su tretirani dijelovi bili stalno natkriveni.
Most će biti namijenjen isključivo prometovanju vlakova, odnosno nije predviđen za promet pješaka i biciklista.
Na pitanje koliko je bilo dramatično za vrijeme ljetnih poplava, nadzorni inženjer Branimir Bosanac je kazao da cijela situacija izgledala više dramatično, nego što je otežavala rad. Naime, most se nalazi iznad razine Drave pa nije bio ugrožen.
– No pokazalo se da bujice nisu potkopale niti jedan nasip što je dokaz kvalitetne izgrađenosti – naglasio je Bosanac.
Dotaknuo se i budućnosti starog mosta koji se nalazi tik uz novi. Rečeno je da su postojale kombinacije prema kojima se on trebao prenamijeniti u muzej ili šetnicu.
– Bila je to dobra ideja koja se mogla realizirati sredstvima europskih fondova, ali aktivnosti nisu išle u tom smjeru pa sada već imamo projekat njegova rušenja.
Mimo konferencije za novinare Bosanac je iskazao žaljenje što Koprivničko-križevačka županija nije sačinila projekt očuvanja starog mosta kako joj je to bilo predlagano. To se moglo učiniti i prekograničnom suradnjom, kazao je Bosanac.
Inače koprivnički arhitekt Antonio Grgić još je prije nekoliko godina predlagao da se stari most prenamjeni u Muzej-most rijeke Drave. Zamišljen je kao suvremeni muzejsko-interpretacijski centar koji bi se kompleksno i muzeološki bavio povijesnim, kulturnim, geografskim, biološkim i drugim vrijednostima Drave.
